各位车迷朋友们大家好，这里是懂球帝和TGR哈斯F1车队合作推出的全新深度栏目《D站擎报局》。在这个栏目中，我们将邀请来自哈斯车队不同部门的一线工作人员，为大家介绍在镜头之外的F1车队。 TGR哈斯F1车队市场专员麦迪-威克利告诉懂球帝，车手奥康有个不为人知的习惯， 他喜欢一整个赛季都使用同一副手套，穿同一双赛车鞋。 咦……听起来就很有味道。但一个赛季不换手套不换鞋，自然也有他的道理。 奥康觉得，他更喜欢穿着已经被磨合好的衣物。 这就像很多人踢球时不舍得换已经穿顺的球鞋，跑步时总觉得旧鞋更跟脚。而在F1里，“跟脚”和“顺手”会被放大很多。 手套是车手接触方向盘的媒介，他们要通过它感受按键、拨片和一系列的反馈；赛车鞋直接接触踏板，刹车力度、油门细微变化，都要通过脚底传递。新装备再高级，也需要时间适应。到了F1这种每一个刹车点、每一次油门开度都需要精确无比的运动里，手感和脚感就是车手与赛车之间最直接的接口。 F1是一项精确到近乎“变态”的运动。车手的服装，自然也是极其考究。 车手的装备，却必须保持干净、完整、符合标准。这一期，我们一起看看，F1车手从头到脚这身装备，到底有多少门道。 一双鞋可以穿一年，但赛车服可不能这么省 奥康可以整个赛季使用同一副手套和同一双赛车鞋，但这并不代表F1车队在装备上都得这么“省着用”。 恰恰相反，赛车服和贴身衣物的消耗速度非常快。 麦迪-威克利介绍， 一个比赛周末，车手通常会准备5套赛车服和5件贴身上衣。 这样基本可以做到每一节比赛都有一套干净、清爽的装备。 练习赛、排位赛、正赛、包括媒体活动，车手并不是一件赛车服从周五穿到周日。尤其是在一些高温分站，车手每次从赛车里出来，身上的装备都经历过一轮高强度“桑拿”。无论是从车手舒适度、卫生还是镜头形象到赞助商露出效果等角度考虑，这些装备都需要保持在足够好的状态。 按照哈斯的经验，这些赛车服和贴身服装通常会在大约3场比赛之后更换。不同车队可能更频繁，也可能更少，但对哈斯来说， 3场比赛是兼顾使用效率和衣物的外观状态的一个理想节点。 那我们就不得不好奇了，一支F1车队，一个赛季到底要准备多少套赛车服？ 据麦迪-威克利介绍，哈斯车队会在11月初为下个赛季下服装订单，车队要考虑的不只是24个比赛周末，还包括临时活动、合作伙伴展示、Paddock Club展示、办公室陈列，以及可能突然出现的补货需求等等。 麦迪-威克利表示，仅按照每3站更换、每个周末5套的节奏，赛季初就要订超过100套赛车服。加上送给合作伙伴的复制版、展示用赛车服等， 总量很容易达到150到200套。 储备车手的装备也要提前准备好。例如平川亮和杰克-杜汉都会拥有完整的车手服装。 听到这里，再回头看奥康那副手套和那双赛车鞋，就会觉得更有意思。一边是F1精密、提前数月就已经做好的规划，另一边又保留着车手非常个人的小癖好。车队当然有实力为车手准备好替换的装备，但奥康最顺脚的那双鞋，可能就是不想换。 Logo？真不能随便印 说到赛车装备，不知道多少人都被其满身的Logo给吸引住了。但当然，这些Logo显然不是随便就能贴上去的，也不是怎么帅就怎么来的。 车手作为人形广告牌，走进围场、站上发车格、接受采访、坐进赛车，身上的每个角度都可能被镜头捕捉。赛车服自然也就成了车队最重要的展示载体之一。 胸前、背后、外侧袖子，有时候还有内侧袖子下方，都是车队常见的赞助商Logo位置。不同的位置，曝光效果不同，价格自然也就不同。胸前和背后的Logo最容易出现在镜头里，商业价值自然更高。 同时，F1就连在衣服上“贴”Logo这件事本身，都不是一件随便的事。 麦迪-威克利介绍， 赛车服和贴身衣物上的Logo通常采用热压方式 。原因在于这些装备已经通过认证，不能随意破坏赛车服本身的结构。如果用缝线把Logo绣上去，就可能穿透赛车服的保护层，从而影响认证效果。 理论上，赛车服也可以做刺绣，但在F1这种“几克重量都要算”的运动里，刺绣也会增加重量。车队当然希望给车手尽可能轻的赛车服。 此外，贴身上衣上，并没有对Logo数量做出限制。但打底装备紧贴身体，Logo的材料和位置会影响弹性与舒适度，所以车队仍然需要非常小心。 赞助商希望Logo显眼，车队希望整体形象统一，车手希望衣服轻、贴身、不影响动作，而FIA的安全规则又要求它不能被随便改造。看起来只是贴一个Logo，背后其实是一道要让三方都满意的“算术题”。 所以，赛车服上的每一个Logo，都不只是“贴上去就完了”。 特别版赛车服，其实早就定好了？ 车迷很喜欢特别版涂装，也同样喜欢特别版赛车服。 一到特殊分站，车队就会换上限定设计，车手穿着特别版赛车服从P房走出来，配合着社交媒体的病毒式传播，总是能吸引人们的眼球。对观众来说，这有点像是游戏里突然想找点儿新鲜感，换了一套皮肤。 但对车队来说